l 汽车工业是否陷入泥潭？

在奥克斯时，凡接触的人都会无不自豪畅谈企业的远景目标，其中偶有提及进军汽车行业的愿望也成了一个秘而不宣的公开事实。但在目前任何公开的媒体报道中，几乎很难了解到奥克斯有意进军汽车行业的半点讯息。若不是在其企业网站中的“新闻中心”栏目下的“行业新闻”中有一条关于汽车的信息——“中国未来3年汽车消费潜能达500万辆”，可能任何人也暂时较难将奥克斯与未来中国汽车产业的新军联系起来。

但是如果仔细分析目前奥克斯所向外宣称的“3558工程”发展规划，要实现5年再造5个三星的难度是十分巨大的。电表、变压器共同可以打造好一个基础“三星”；国内空调市场继续发展保持300万台的销售规模可以实现另一个“三星”；空调出口由目前的50万台增长到400万台能够确保再造一个“三星”；手机业务要实现3年3000万台、8年7000万台的目标，可以实现另一个“三星”的再造；若抛开最先发展起来的“基础三星”不算，再造5个“三星”中的另两个“三星”如何实现？靠“割草搂兔子”的房地产与医院显然不合适，那么在5个“三星”背后的可能就是要利用汽车产业的发展实现两个“三星”的再造计划？

由其它加工领域进入汽车行业的企业目前正在增加，继电池大王比亚迪成为福莱尔轿车新主之后，春兰、新飞、美的、扬子和小鸭染指汽车的相关报道也屡见报章。

2003年一季度，春兰的重型车已销售2162辆，占国内重型车市场份额的2.35%，跻身重型车八强之列(排名重型车第七)，目前春兰主导产品主要是两大块：家电和汽车摩托车，其中家电类产品占60%，机动车近40%；而在家电中空调占70%，机动车中汽车又占到八成。由此可见，在春兰整个制造业中，空调虽然还占42%，但汽车已经上升到了32%，两者仅相差10个百分点。说明汽车产业在中国已经走上了一条快车道；

新飞计划要进军占国内整车企业数量之最的专用车领域；

美的集团5月底与湖南省三湘汽车接触，粤美的(000527)的股票还出现了一轮小幅上涨；

扬子皮卡的广告宣传已经在央视开播；

ST小鸭(000951)5月底的公告显示，该只股票大股东小鸭集团在前期与中国重汽集团初步接触的基础上，正在进行股权转让的意向洽谈，现双方已基本达成共识。

面对家电行业进军汽车领域可能会演变成一种趋势的投资热潮时，还是应该清楚挡在家电企业面前即将面对的种种困难：

1．资金门槛
博锐27
“家电企业积累的资金不会少，但相对于汽车算不算多呢？几个亿，几十个亿都可能会在汽车业打水漂，这已经从广州标致的失败和神龙的前期亏损中反复验证过了。按照即将面世的新产业政策，没有10亿元人民币的注资资金是不允许“玩车”的，那么家电企业怎样筹钱呢？

[1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页