再次见到张新权，是在通用厂区门口专门搭建的一个防SARS大棚里。在墙外喧闹的汽车声中，张告诉记者，他正致力于和IBM一起开发一套DMS（DealerManageSystem经销商管理系统）；通用（烟台）生产赛欧的工厂已经在运行SAP的R／3系统，并在计划年底启用SAP汽车版的解决方案，有可能成为SAP这套行业解决方案的全球第一个客户；而去年11月间，张还在为筹划这个上海通用的新的生产基地的信息化应用忙碌着。

　　SARS没有对这位上海通用的IT总监形成太大挑战，因为让张引以为豪的是“整个公司的运作都在信息技术平台上，从客户订单开始到生产计划、物流计划和采购等公司所有的业务都在系统上运作并且集成。”

　　而两次见面，张新权提到的同一个话题就是，现在阶段，上海通用要不断增加“新的IT应用”的投入，以此来降低IT成本在每辆汽车中的比重。

　　信息系统秘籍

　　加大“药剂”用量成为上海通用的成本“减肥术”的要义。而张新权近期要启动的新应用就门类繁多。

　　上海通用的信息化系统有三块：商品化软件、通用全球系统和本地开发的部分。主要的业务运作运行在商品化软件上，涉及到生产制造方面用通用全球系统（通过广域网和通用全球系统实时连接，共享一些数据和信息）；而很多中国单元业务和特别的业务需求（如跟进销商和供应商方面协同、质量检测控制等）则用本地开发软件。此外，本地开发软件还把商品化软件、通用全球系统两块集成起来，使三块应用形成完整集成。

　　而2002年新建立的生产别克赛欧品牌的烟台工厂，从一开始就没有用通用全球系统。整个系统的背景基本都用SAP。上海通用的策略是分两步走，先做相对简单的，满足目前生产能力的，用标准R／3版本，启用财务、物料需求等基本模块。而由于R／3不能满足大批量、多品种的柔性化生产的需求和针对汽车行业的生产过程中的“信息广播”功能。因此，目前上海通用正在启动SAP完整的汽车行业解决方案，以达成更有效的应用。通用的计划是2003年底完成。

　　而在上海通用的上海总部，通用全球系统和SAP系统究竟是并行还是直接切换，如果是并行会持续多少时间等都还没有定下具体方案。

　　张新权认为，上海通用原来的ERP系统从1999年初到现在已经用了5年了，而SAP本身就是一个集成的系统，系统架构从技术上更先进，运作效率更高。更换系统可以使IT费用降下来。

　　DMS（DealerManageSystem经销商管理系统）则是张聚焦的第二个系统。

　　此前，上海通用已经拥有比较完整的供应商管理系统。通用可以根据ERP系统导出的物料需求计划，将每月、每周、每日和JIT（Justintime恰时）的物料需求信息，通过互联网连接供应商的计划

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